你可以把你的自行车轮胎看作是你非常满意的东西，只要它们不瘪掉。但其结构的重要组成部分使轮胎能够安全接触路面，保持形状并保护内胎。在你的自行车轮胎的橡胶胎面设计下面是一个叫做套管的结构，由尼龙线制成。这些线程以tpi来衡量，它代表每英寸线程数。
意义
自行车编辑和赛车手杰米·奥托指出，橡胶是轮胎中最不重要的成分。她说，轮胎的胎珠，也就是塞进轮辋的轮胎边缘，以及编织在两颗胎珠之间的外壳，就是轮胎的螺母和螺栓。几代人以前，外壳都是用棉布帆布制成的，但在20世纪60年代，制造商们转而使用抗拉强度更高的尼龙。高端轮胎采用凯夫拉纤维，这是一种坚固的轻质纤维。套管采用多层螺纹，以tpi为单位，并排排列，并相互垂直放置。
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函数
前职业自行车手伊恩·迪勒在《山地自行车》杂志上撰文指出，更大的螺纹相当于更低的tpi和更硬的外壳。一个标准的下坡山地车轮胎可能使用60吨重的胎套，而越野轮胎或公路自行车轮胎可能使用120吨重的胎套。他指出，较小的螺纹尺寸可以获得更高的tpi，螺纹之间的橡胶也更少，从而使轮胎在路面上更轻、更柔软。迪勒写道，越野轮胎在胎面中心有一层胶合的套管，而全山地轮胎则使用两层套管。
类型
奥托指出，轮胎制造商维多利亚的tpi在行业中最高，其轮胎的tpi为320 tpi;该公司还生产道路轮胎至26吨/年，平均为120吨/年。北美米其林在其网站上指出，入门级轮胎或在下坡比赛或自由骑行等恶劣情况下提供33吨小费，中级轮胎提供60吨小费，顶级轮胎提供127吨小费。总部位于台湾的Maxxis在网上指出，除120吨的赛车轮胎外，其大多数轮胎都是60吨/年。
注意事项
罗伯特·潘泽拉(Robert Panzera)在《快速骑行》(Cycling Fast)一书中写道，新手应该找到一款基于重量、tpi计数和骑行平顺性来提供最佳价值的轮胎。奥托表示，最高tpi和最低tpi之间的价差约为50美元。
专家的见解
自行车作家娜塔莎·格里夫在《自行车》杂志上指出，在转弯时，较高的tpi会变得最为明显，因为轮胎会更好地贴合路面。虽然线程数较低的轮胎不能提供120吨轮胎的行驶质量，但它们更耐割伤和瘪胎。如果你想要一个高里程的轮胎，选择一个低tpi的轮胎;她建议，如果你想要一个滚得更快、转弯更好的高性能轮胎，就选择更高的tpi。